Стоит ли покупать машину-распил и как это сделать

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Стоит ли покупать машину-распил и как это сделать». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Содержание:

Любая покупка требует взвешенного решения. Приобретая авто-конструктор, необходимо оценить все минусы и плюсы такой сделки.

Среди отрицательных моментов можно выделить следующие:

необходимость поиска подходящих документов;
опасность ненадежной сборки;
невозможность последующей продажи собранной машины по достойной цене.

Среди несомненных плюсов можно выделить:
снижение расходов на приобретение иномарки;
небольшой пробег и отличное состояние комплектующих;
возможность найти для своего авто подходящую деталь, если ее уже не производят.

Выгода от приобретения конструктора очевидна: можно сэкономить до половины от стоимости авто, ввезенного под полную пошлину.

Распилом называют способ ввоза иномарок в Россию по частям, чтобы минимизировать расходы на таможне. В таможенной декларации будет заявлено не полноценное авто, а набор деталей.

Как правило, автомобили пилят по переду или по задней части. Разрезают кузов по стойкам крыши и по полу в салоне авто, а также демонтируются задние и лобовые стекла. Кроме того, для каждого типа транспортного средства распил выполняется несколькими способами:

у рамных автомобилей снимается рама, откручивается от подушек двигатель и приподнимается кузов, последний обязательно пилится;
у безрамных автомобилей перед распилом демонтируются мотор, ходовая часть и кузов;
у микроавтобусов можно распилить только переднюю часть кузова.

Особенностью «распила» является то, что из машины больше ничего не вынимается, детали и узлы остаются на своих местах. Распиленные части соединяют специальными стяжками, что позволяет перемещать машину по складу.

Покупка «распила» связана с некоторыми особенностями, знать которые необходимо до его покупки.

К минусам относятся следующие обстоятельства:

«распил» оформить очень сложно в силу имеющихся запретов нормативного характера;
потеря надежности и безопасности безрамного транспортного средства;
качество всех деталей не проверяется поставщиком и принимается клиентом как есть;
распиленный кузов не подлежит регистрации в ГИБДД.

Указанные недостатки не касаются рамных «распилов», так как вся нагрузка при движении распределяется на раму, а не на кузов. Приобретение таких машин указанным способом является экономически оправданным, так как стоимость будет до 10 раз ниже аналога, оформленного на таможне под полную стоимость, и до 20 раз ниже, чем новое авто.

Среди плюсов «распила» называют:

возможность приобретения иномарки по сниженной цене;
возможность выгодной покупки деталей для своего авто;
выгодная продажа автозапчастей для бизнесменов.

Важно помнить, что распиленный автомобиль и целый — это две большие разницы, и только вы несете ответственность за свою безопасность на дороге.

На практике часто бывают ситуации, когда машину-распил выдают за конструктор или вообще не упоминают о ее нестандартном происхождении. Не стоит верить на слово продавцу и лучше самостоятельно попытаться проверить предлагаемое транспортное средство.

Стоит обратить внимание на ряд существенных моментов:

Стоимость. Распил ввозят как запчасти по низкой таможенной стоимости, что дает возможность продать собранное авто подешевле;
Стойки кузова, к которым крепится крыша. Именно по ним осуществляется распил, и в местах сварки может остаться сварочный шов;
Окраска кузова. Не всегда получается подобрать оригинальный оттенок, и в местах распила может заметно отличаться цвет краски);
Пробег. Нулевой пробег или не внушающий доверия (машине по документам несколько лет, а пробежала она немного) подскажет, что требуется проверка автомобиля по базам данных.

Избежать неприятностей при покупке иномарки с рук можно, обратившись к специалистам в данной области, имеющим необходимые инструменты для проверки автомобиля.

Карпил также представляет собой один из вариантов провоза иномарки, минуя высокие таможенные пошлины. Автомобиль распиливается, но не по стойкам кузова, а по передней части капота. Также требуется полная разборка транспортного средства, включая обшивку салона, крылья, бампер и все внутренние детали. Изъятые запчасти упаковываются в ящики и следуют вместе с автомобилем на таможню.

Чем отличается конструктор от распила?

После того как выяснилось, в чем разница между конструктором, распилом и карпилом, можно приступать к выбору одного из указанных способов ввоза.

Для большинства покупателей главным показателем является вопрос экономии. Ранее «распил» или «карпил» были более выгодным вариантом, так как им не приходится платить пошлину за кузов. С данной точки зрения «конструктор» был менее выгодным вариантом.

Однако с 24 марта 2018 года в России пошлина на ввоз кузова автомобиля почти в 3000 € была отменена. Напомним, что ранее пошлина составляла «15%, но не менее 2907 евро», сейчас приписку про евро убрали — осталось только 15%.

А это значит, что Можно относительно недорого ввозить автомобиль по запчастям, не распиливая кузов.

Размер пошлины при ввозе разобранного авто из Японии составит порядка 60 тысяч рублей.

Во вторую очередь важно убедиться в безопасности транспортного средства. По данному критерию лучшим вариантом будет ввоз конструктора.

Наша компания оказывает услуги по доставке конструкторов и распилов.

Пройти таможню распил сможет только при соблюдении всех формальностей и внесения необходимых таможенных платежей (пошлина, услуги СВХ и брокера).

Основная разница в цене между «распилом» и «конструктором» возникает за счет необходимости внесения платы за растаможку кузова (15% от стоимости ТС).

Ниже указана примерная стоимость прохождения таможни для разных видов авто, ввозимых в виде распила:

на растаможку легковых автомобилей, минивенов и микроавтобусов потребуется около 25 тыс. руб.;
внедорожник типа Escudo — 30 тыс. руб.
рамные джипы типа Land Cruiser или Land Cruiser Prado — 40 тыс. руб.

Указанные цены являются очень примерными и зависят не только от типа транспортного средства, но и от курсов валют.

В чем состоит отличие растаможки конструктора или распила, подскажут сотрудники нашей компании при личной консультации.

Для уменьшения стоимости ввоза авто в 2009 году, был придуман выход из положения – распиливать авто в Японии и ввозить их в РФ.

«Распил авто» или «автораспил» (сленг) – Означает распиленный на части автомобиль, для ввоза из-за границы и собранный в РФ.

Легковые авто. С легковушки снимаются основные запчасти (ходовая часть, кпп, силовой агрегатор), далее ТС пилится на две составляющие.
Внедорожники. У внедорожников отпиливают переднюю или заднюю часть, со снятием основных запчастей.

Авто объемом двигателя до 1000 кубических сантиметров и старше 2006 года не пилились.

Транспортные средства с объемом двигатель до 1000 кубических сантиметров не пилятся по той причине, что стоимость пошлины не выходит запредельно высокой это не целесообразно.

Если паспорт транспортного средства таможенный и в нем нет отметок о замене агрегаторов, то все хорошо.

Если замена кузова и агрегатора в птс до 1 ноября 2008 года и паспорт тс соответствует марки, то все чисто.

Внимание нужно обращать на паспорта транспортных средств из:

Республика Бурятия — ПТС 03ХХ ХХХХХХ

Ингушетия – ПТС 06ХХ ХХХХХХ

Чечня – ПТС 95ХХ ХХХХХХ

Даже если по ПТС у авто было несколько собственников, даже если дубликат выдавался в ваше городе, лучше обходить такие авто стороной.

«Конструкторы», «двойники», «карпилы» и «распилы». Инструкция по применению

Как вы понимаете, купить распил или заказать карпил из Японии для себя, для каких-то конкретных целей, понимая всю сложность этой процедуры — это одно, и совершенно другое — покупать машину за солидные деньги и при этом попасть на конструктор или тот же распил с «липовыми» документами, или перебитым, врезанным VIN-номером… Чтобы не быть обманутым или, как сейчас говорят, «кинутым», необходимо быть предельно осторожным и при покупке проверять машину «по полной».

Если понимать сам механизм, по которому производится «распил» автомобиля, намного проще определить такой «конструктор» при покупке. Итак, разрезав автомобиль на две составляющие и сняв с него основные запчасти, его декларируют как металлолом, а затем везут в автомобильную мастерскую и собирают его, стараясь максимально замаскировать места сварки. Чаще всего подобные манипуляции совершают с иномарками из Японии. Это происходит вследствие того, что чаще всего в этих машинах заводской номер ставится не на кузов, а на раму. Впоследствии на такой автомобиль значительно проще получить ПТС.

Продавец должен передать покупателю минимальный пакет документов, в который входят:

ГТД на мотор;
ГТД на кузов без двигателя;
документы по сделке купли-продажи автозапчастей.

Плюсы «карпилов»:

данный способ ввоза менее травматичен для кузова, так как отпиливается только передняя панель автомобиля;
сохраняется прочность конструкции за счет целостности каркаса;
экономическая выгода за счет низких таможенных пошлин.

Минусы «карпилов»:

возможная потеря комплектующих в процессе перевозки;
необходимость несения расходов на сборку авто и его покраску.

Поставить на учет карпил не получится, если вы приобрели его для самостоятельной эксплуатации. Необходим автомобиль-донор с легальными документами. В отношении рамных авто все намного проще, так как замена кузова допускается из-за отсутствия на нем номерных знаков.

В отношении «карпилов» действуют те же правила, что и для других способов ввоза.

Важно

На данный момент услуга карпил не актуальна, информация предоставлена в качестве ознакомления.

Аварийность. Главное и неоспоримое качество, которым должно обладать транспортное средство, это безопасность. «Распил», как и следует ожидать, превращается в настоящую бомбу замедленного действия на дороге, так как совершенно не известно, как он «поведет» себя в случае дорожно-транспортного происшествия. Если столкновение, пусть и незначительное, пришлось на место сварки, «распил» вполне может попросту распасться надвое. Даже не хочется представлять то, какие могут быть последствия при такой аварии.

Ржавчина. Сварочный шов, пусть и замаскированный, представляет собой «легкую добычу» для ржавчины. Как бы качественно ни собрали такой «конструктор» в мастерской, если автомобиль месяц-другой постоит в гараже, на авто гарантированно появятся коричневые следы ржавчины, которая со временем попросту уничтожит кузов автомобиля. Ко всему прочему, при сборке автомобиля нередко используется такой непредельный углеводород, как ацетилен, который в дальнейшем спровоцирует появление ржавчины.

В первую очередь нужно обращать внимание на стоимость транспортного средства. Если она существенно ниже средней рыночной, то нужно уже задуматься. Покупая дорогой смартфон за пару тысяч рублей, глупо возмущаться, что вместо фирменного продукта вам подсунули китайскую подделку. С машинами действует тот же принцип, вот только порядок цен тут уже совсем другой. Может быть тысяча разных причин, по которым авто стоит дешевле: банкротство компании по продаже автомобилей, неожиданная потребность в крупной сумме и пр. Вполне вероятно, что все это правда. Но если цена существенно ниже, то стоит все же максимально тщательно проверить слова продавца, дабы определить, не сказки ли это для быстрой продажи «распила».
Документы. Сегодня есть масса возможностей для того, чтобы провести полную проверку документов на машину. Конечно базы ГИБДД предназначены строго для внутреннего пользования, но всегда можно обратиться в фирму и доплатить пару тысяч рублей за тщательную проверку документации на транспортное средство. Тратить честно заработанные рубли на такое не хочется, но если речь идет о такой крупной покупке, как автомобиль, стоит все же раскошелиться.

Сегодня легко можно проверить благонадежность автомобиля с помощью сверки регистрационного номера кузова и двигателя. От распиленного и затем сваренного автомобиля такая проверка не защитит, так как собирают в этом случае из одного и того же автомобиля, а вот от «конструктора», собранного из пары-тройки автомобилей, вы себя обезопасите.

Пробег автомобиля. Если вы пришли на осмотр подержанного автомобиля, а оказавшись в салоне авто, увидели, что у машины нулевой пробег, стоит с подозрением отнестись к россказням продавца. Пробег либо был скручен, либо перед вами «распил». В обоих случаях имеет место нечистоплотность продавца.
Загляните в ПТС. Элементарный, очевидный, но, тем не менее, действенный совет. Обратите особое внимание на отметки о замене запчастей.
Кстати если вы хотите со стопроцентной вероятностью избежать покупки «распила», приобретайте очень старый автомобиль с объемом двигателя до 1000 кубов. Такие машины не распиливают. Покупая такой вариант, вы будете обречены на постоянный дорогостоящий ремонт, но вот проблем с документами, скорее всего, не будет.

Что такое распил авто и как проверить машину на распил?

Поскольку продажа «распилов» – дело незаконное, какой-то сколько-нибудь достоверной статистики в отношении того, какие именно автомобили распиливают чаще всего, – нет. Здесь можно основываться лишь на отзывах и советах других автовладельцев. Как уже говорилось, чаще всего среди «распилов» встречаются рамные японские внедорожники, так как там не ставят номер на кузов автомобиля.

Среди отрицательных моментов можно выделить следующие:

необходимость поиска подходящих документов;
опасность ненадежной сборки;
невозможность последующей продажи собранной машины по достойной цене.

Среди несомненных плюсов можно выделить:
снижение расходов на приобретение иномарки;
небольшой пробег и отличное состояние комплектующих;
возможность найти для своего авто подходящую деталь, если ее уже не производят.

Конструктор и распил: в чем разница
Коротко про автоконструкторы
Схема разбора конструктора
Что нужно знать о распиленном транспорте?
Схема мест распила седана
Схема распила универсала
Схема распила джипа
Схема распила минивэна
Как определить, распил или конструктор?
Как проверить авто на распил?
Для чего стоит купить распил или конструктор из Японии?

Любой автомобиль состоит из кузова, ходовой и двигателя. Именно на эти части разбирается транспортное средство перед отправкой. Изначально схема была актуальна для желающих заменить один из элементов, несколько деталей, систему, либо произвести частичный апгрейд. В этом случае ввозимая модель выступала в качестве донора. Со временем и с появлением новых тарифов на ввоз иномарок схема получила второе дыхание. Популярным источником б/у автомобилей выступают японские аукционы. Япония стала популярным донором б/у машин по причине того, что в Стране восходящего солнца не выбивают номер на кузове, а только на раме, что упрощает дальнейшее оформление ТС.

Первые признаки, что автомобиль был распилен, следующие:

Слишком низкая стоимость.
Сварочные швы на стойках, по которым происходило разделение.
Швы, скрытые заметно отличающейся краской.
Подозрительно маленький пробег.
Слишком «свежий» вид, как для указанного года выпуска.

Наличие толщиномера поможет выявить спрятанные за шпатлевкой швы. Стоимость прибора начинается от 1000-1500 рублей, а его наличие поможет сэкономить намного больше. Проверьте подряд каждые 2-3 сантиметра стоек. Манипуляция займет около получаса. А если воспользоваться подъемником, то можно проверить, привходила ли сварка пола. Особое внимание нужно уделить дверным аркам и набитым идентификационным номерам, проверить накладки порогов.

Еще один способ – изучить номер кузова. Ищите его под капотом ближе к лобовому стеклу. Если с машиной были проведены манипуляции, вместо выбитого заводского номера можно обнаружить планку. Плохо приваренная планка запросто определяется на ощупь. Предварительно нужно очистить исследуемую поверхность водой, а еще лучше – ацетоном. Посмотреть на номер можно и с тыльной стороны. Для этого нужно демонтировать накладки. Если номер гравируется под сиденьем, не обязательно его демонтировать, можно воспользоваться компактным зеркалом. Аналогично с исследованием стоек толщиномером можно промониторить и номер. Если все в порядке, то после калибровки значения останутся одинаковыми, а гаджет не будет издавать предупреждающих сигналов. Наиболее чувствительные приборы могут распознать даже напыления между цифрами и другие отклонения от нормы.

Автолюбители делятся своими секретами, как узнать распил или конструктор. Историю транспортного средства выдают документы, даже если они оформлены на территории РФ.

Итак, разницу между распилом и конструктором выдают такие признаки:

Год оформления после 2008. Именно в это время начала работать схема. Год, конечно, не 100% доказательство, но причина задуматься и лишний раз перепроверить авто.
Дубликат ПТС. За невозможностью оформить новый документ, автовладельцы могут
использовать дубликат. Если машина продается на вторичном рынке, неимение оригинала ПТС может объясняться его потерей.
Наличие отметок о замене агрегатов.

Все перечисленное выше указывает на то, что были произведены разрезы. Для автоконструктора характерны несовпадение года выпуска и внешней конфигурации. Перед проверкой стоит больше узнать о поколениях модели, которую планируется купить. Если машина по документам 2000 года, а представленный дизайн появился только в 2005, то перед вами результат замены внутренних агрегатов. Скорее всего авто было собрано по частям.

Несмотря на сложности оформления и эксплуатации, авто из Японии распил и конструктор пользуются спросом на территории РФ. Экономия и отсутствие пробега по отечественным дорогам – основные причины покупок. Но что делают новые владельцы с приобретенным железом?

Распилы и конструктора – 4 варианта использования:

Если вы официально ездите на б/у иномарке, то идентичный по конфигурации «донор» никогда не помешает.
Коммерческая деятельность, дальнейшая продажа деталей.
Покупка ради запчастей на свое авто.
Использования деталей и кузовов для тюнинга так называемых «корчей» – гоночных экземпляров низкого уровня комфорта.

Какой бы автомобиль вы ни выбрали, если планируется его эксплуатация как целостного транспортного средства – обязательно убедитесь в его надежности и безопасности. Делайте покупки у проверенных поставщиков.

Покупка автомобиля с пробегом из одной из стран Европы, Японии или «Штатов» очень популярна. Американские автомобилисты к своему автотранспорту относятся, как правило, без «любви», но стоят они на вторичке до неприличного дешево. Именно потому многие и стараются покупать машину именно здесь.

Но японские подержанные «тачки» тоже славятся своей дешевизной, но в сравнении с конкурентами из-за Океана они более бережливее и поступающие оттуда машины просто великолепные. Однако доставить их с Востока намного труднее. Поэтому самым оптимальным вариантом и считается ЕС. Плюсы приобретения европейского автомобиля с пробегом такие:

— высокий класс авто;

— все машины, как правило, ухоженные и них используются исключительно оригинальные запасные части и расходники;

— дороги хорошего качества в Европе прекрасно сказываются на сохранности авто;

— машина стала такой вещью, которая стареет уже после трехлетнего возраста;

— автомобиль пробегавший лет 7, европейцами не воспринимается как полноценный автотранспорт. Но в нашей «дикой» стране такие «тачки» расхватывают на «ура» и они после этого еще годами колесят по нашим «раздолбанным» дорогам;

— стоят такие автомобилей не дорого из-за своего состояния и пробега.

В самой Германии машину с пробегом продать сложно. Такую технику там, преимущественно приобретают либо студенты, либо и не очень состоятельные люди. Основная же масса немецкого населения чаще всего для себя авто покупает в автосалонах. Именно поэтому то приобретать подержанные автомашины в Европе выгодно.

В России сегодня некоторые компании могут покупателю доставить автомобиль по заказу или продать ему уже привезенную и расторможённую технику. Как раз с последним чаще всего и возникают сложности. Авто распил как раз и появился из-за высокой стоимости таможенного оформления.

Как мы купили, а потом продали проблемное авто

Вопрос весьма и весьма интересны. Если такая машина собрана более или менее с «любовью», то некоторое время покупатель на ней будет ездить и стараться не обращать внимания на мелкие проблемы. Затем руль начнет автомобиль уводить в сторону, само авто станет крениться и станут неравномерно изнашиваться покрышки.

Со временем автомобилист все больше будет наблюдать неполадки и потеряет возможность нормально ездить на такой автомашине. Кроме того, спустя 3-4 месяца после начала эксплуатации наружу вылезут проблемы с кузовом, что, надо сказать, тоже неприятно. Вот основные проблемы, которых должен остерегаться человек купивший распиленный автомобиль:

— неправильно отрегулирована ходовая и развал схождение;

— плохая управляемость;

— не достаточно хорошее функционирование механизмов установленных при сборке;

— некачественное соединения, сварка и недокрученные болты;

— постоянный износ покрышек и других комплектующих.

В общем, авто распил совсем непригоден для эксплуатации транспортного средства на наших дорогах. Купивший такую машину ее очень быстро добьёт и только выбросит свои кровные на ветер.

Распил авто из Японии появился в России сравнительно недавно, всего лет пять назад о нём никто даже не слышал. Причиной, по которой в РФ начали ввозить машины, подвергнувшиеся распилу, стало постановление 2009 года, которое обязывало поставщиков направлять в государственную казну огромные денежные средства — пошлины, которые были в несколько раз выше предыдущих выплат. Переправляемые через границу автомобили, структурированные как единое целое, облагались огромным таможенным сбором, взимаемым за кузов транспортного средства. Только на одной перевезённой машине государство получало как минимум 5000 евро, чаще всего эта сумма была ещё большей (оплачивалось 15% от таможенной стоимости устройства).

Чтобы не ошибиться с выбором достойного железного коня, нужно знать, как определить, распил машина или нет. Ведь, несмотря на правильную и аккуратную сборку, авто, которое было собрано подетально, как детский конструктор, может «подарить» своему владельцу немало неприятностей.

Избежать огромных выплат японцам позволил аккуратный распил целостных автомобилей. Дело в том, что распиленное на несколько частей транспортное средство, которое в большинстве случаев состояло всего из трёх элементов — силового агрегата, ходовой части и КПП, на таможне можно оформить как обыкновенный набор запчастей, сумма пошлин за который меньше предыдущего случая в 10 раз.

Произвести эту хитрую аферу могут только те, кто пытается провезти авто из Японии, что обусловлено отсутствием номерного знака на кузове автомобиля. Японские транспортные средства оснащаются номером на раме или других элементах, что позволяет значительно упростить дальнейшее оформление такой машины в РФ. Хитрому продавцу необходимо лишь купить такой паспорт транспортного средства, который подходит к марке распиленной машины. Допускается даже приобретение ПТС, позволяющего замену комплектующих частей в пределах одного и того же модельного ряда.

Однако не следует наивно полагать, что оформить распил из Японии предельно просто и с этим справится каждый желающий. Если соответствующие органы или покупатели заподозрят в автомобиле наличие предшествующего полной сборке распила, который оформлен по чужому ПТС, противозаконные действия повлекут отказ в оформлении авто. Человек, который по незнанию приобрёл такую машину, при выявлении её сотрудниками ГИБДД попросту лишится потраченных денег.

Автовладельцы, которые не представляют, что такое распил авто, могут для интереса взглянуть на новые грузовики и автобусы, относящиеся к классу D, так как именно эти транспортные средства ввозятся из Японии как элементы конструктора. Чаще всего распилу подвергаются те марки автомобилей, которые обладают рамочным кузовом.

Для того чтобы распиленное авто потом можно было собрать и оно могло функционировать, как нормальное рабочее транспортное средство, следует руководствоваться целым рядом ограничений:

разобранный джип должен пересекать границу только в случае полного отсоединения рамы, силового агрегата и кузова. Кроме того, кузов следует распилить спереди или сзади, чтобы получились 2 отдельные части;
безрамные «легковушки» разбираются на три части, состоящие из кузова, мотора и ходовой части, причём здесь также имеет место передний или задний распил кузова;
транспортировка микроавтобуса-конструктора осуществляется идентичным образом, за исключением только того обстоятельства, что распил кузова может быть исключительно передним;
все минивэны раскладываются на комплектующие, кузов распиливается спереди или сзади.

На сегодняшний день продавцы перевозят через границу не только распилы машин, основанных на раме, но и различные безрамные автомобили, для оформления и дальнейшей эксплуатации такого рода транспортных средств следует руководствоваться различными правилами, учитывая их особенности.

Что сразу нужно сделать после покупки подержанного автомобиля

Опытный Пользователь
656 сообщений
Пол: Мужчина
Город: Odintsovo, Forest City
Автомобиль: ex ST202 SS3 ,ex ST205, Bmw

Ребято может быть кто сталкивался с подобными вещами. Собираюсь приобрести 20ку. Нашел более чем солидный вариант.

Но как и часто бывает есть несколько но. По порядку. ПТС Дубликат. Чем грозит ? И почему?

Машина оформлялась как конструктор. Я так понимаю, что суть в этом следующая: есть исходные доки и соответственно древний какой то птс в нем ставится отметка о изменении кузова и двигателя на иные.Так?

Далее второй и третий владелец одно и тоже лицо, фото я сделал слегка неудачно конечно.Это ли нормально и как такое может быть?

Машина снята с учета уже полтора года в приморском крае и стоит в гараже у нынешнего собственника в Москве. Крайний человек в птсе его родная сестра. Которая сделала для него ноториальную доверенность с правом снятия, продажи и любыми иными действиями с а/м.

На мои вопросы почему дубликат. Человек сказал, что до этого был старый птс, а из за конструкторного оформления выдали новый и поставили печать «дубликат». Говоря о теме того , что машина снята уже как полтора года и что она все это время делала, человек сказал, что катался, но без номеров. Говорит что на. ло..ва никакого нет. Машина на миллион процентов юридически чиста.

Сегодня был у знакомого напрямую связанным с гибдд. С его слов тема полная муть и можно влететь, даже с учетом того что машина встанет на учет. Сначала временный, а по истечению 2ух что ли месяцев будет отправлен запрос в мрэо владивостока на момент юридической чистоты данной бумажки. И если птс окажется лево кривым я останусь у разбитого корыта и без денег и без машины. Решил вечером сьездить на пост и у гаишников разузнать на эту тему. Эти толкуют, что ты на учет машину не поставишь никак если птс будет мягко говоря говном, а сверку с дальневосточными коллегами делают как говорится онлайн. Т.е. сразу все станет ясно. Порекомендовали заехать в мое мрэо. Может там что скажут более внятное. Говорить о том что и хочется и колется не буду. Это само собой подразумевается. буду оч признателен за содержательные ответы.

Организатор встреч

8 500 сообщений

Пол: Мужчина
Город: Москва
Автомобиль: 23 GT BLACK

Сообщение отредактировал mokokos: 25 Ноябрь 2010 — 00:19

Мы пережили Хрола, Беломора, Сереню, — модераторы меняются, мы остаемся!

Kokos — безумства и удаль сквозь время! Мачо «группы безназвания»

Обажаю Валидол, он облегчает))))

Но больше обожаю МЭРИ , обожание официально одобрено Тоником))))

Участник PECM 2013 Latvia

Селикавод года 2011, Модератор года 2011, Подпись года 2011, Активист года 2011, Юморист года 2010-2011.

Граждане, я модерирую только разделы Клуб и Тюнинг, а ОФФтопик нет

Опытный Пользователь

957 сообщений

Пол: Мужчина
Город: Владимир
Автомобиль: GT-FOUR 205 / Subaru Legacy B4 RSK 5MT

Сообщение отредактировал DelavaR: 25 Ноябрь 2010 — 00:41

Определяем машину-распил

Простому автолюбителю может быть даже невдомёк, сколько машин ежедневно пересекает российскую территорию в качестве отдельных частей «конструктора», позже собираемого в единое авто для продажи. Если автолюбитель может позволить себе приобретение исключительно подержанного авто, он должен знать, как не пропустить при покупке машины распил.

Итак, чтобы из массы представленных транспортных средств выделить «конструктор», следует внимательно отнестись всего к нескольким отдельным аспектам. Во-первых, распиленное авто будет иметь более низкую стоимость в отличие от других типовых моделей. Это связано с тем, что за распиленные машины продавцы платят небольшие пошлины, экономя на этом тысячи долларов, следовательно сумма продажи может быть ниже на несколько тысяч.

Во-вторых, перед покупкой нужно тщательно проверить абсолютно все документы, которые представляет продавец транспортного средства. Детальное изучение позволит узнать, распил — машина или нет. Кроме того, будущий владелец сможет узнать приблизительную «жизненную» историю машины. Ввиду того что распил требует дополнительного приобретения поддельного технического паспорта, при возникновении малейших подозрений следует обратиться в ГИБДД, чтобы проверить его по базам таможни.

Аварийность. Главное и неоспоримое качество, которым должно обладать транспортное средство, это безопасность. «Распил», как и следует ожидать, превращается в настоящую бомбу замедленного действия на дороге, так как совершенно не известно, как он «поведет» себя в случае дорожно-транспортного происшествия. Если столкновение, пусть и незначительное, пришлось на место сварки, «распил» вполне может попросту распасться надвое. Даже не хочется представлять то, какие могут быть последствия при такой аварии.

Очень интересный вопрос о том, какие могут возникнуть трудности у покупателя такого автомобиля. Если сборка в гараже произошла более или менее качественно, то пару месяцев вы будете наслаждаться поездкой на машине, не обращая внимания на пару тонкостей рулевого управления. Затем машину начнет немного вести в сторону, кренить, начнется неравномерный износ резины.

разобранный джип должен пересекать границу только в случае полного отсоединения рамы, силового агрегата и кузова. Кроме того, кузов следует распилить спереди или сзади, чтобы получились 2 отдельные части;
безрамные «легковушки» разбираются на три части, состоящие из кузова, мотора и ходовой части, причём здесь также имеет место передний или задний распил кузова;
транспортировка микроавтобуса-конструктора осуществляется идентичным образом, за исключением только того обстоятельства, что распил кузова может быть исключительно передним;
все минивэны раскладываются на комплектующие, кузов распиливается спереди или сзади.

Существует целый ряд неприятностей, которые ожидают покупателя авто распила. Намного лучше и безопасней сторониться таких неприятностей и всегда стараться максимально изучить машину перед покупкой. Удается такое изучение не всегда, но в случае отсутствия данных о машине лучше вообще отказаться от ее покупки. Так вы сможете сберечь собственные деньги и не приобрести машину, которая никак не прослужит вам долго.

Впрочем, сейчас уже немало «распилов» из Германии и стран Прибалтики. В странах ЕС продажа подержанного транспортного средства, равно как и покупка, предполагает оформление довольно большого числа бумаг и прохождение множества проверок. Именно поэтому специалисты советуют самостоятельно покупать подержанные европейские автомобили, так как в этом случае риск приобретения «распила» сведен к минимуму. А вот если вы решили сэкономить свои силы и нервы и обратились в компанию, специализирующуюся на продаже подержанных европейских автомобилей, риск покупки «распила» существенно повышается.

Реже всего «распилу» подвергаются автомобили до 1000 кубов. Также советуют особенно пристальное внимание уделять машинам, привезенным из Бурятии, Ингушетии, Чечни, Приморского края. По неофициальной статистике, именно в этих регионах чаще всего встречаются «конструкторы» и «распилы».

Если понимать сам механизм, по которому производится «распил» автомобиля, намного проще определить такой «конструктор» при покупке. Итак, разрезав автомобиль на две составляющие и сняв с него основные запчасти, его декларируют как металлолом, а затем везут в автомобильную мастерскую и собирают его, стараясь максимально замаскировать места сварки. Чаще всего подобные манипуляции совершают с иномарками из Японии. Это происходит вследствие того, что чаще всего в этих машинах заводской номер ставится не на кузов, а на раму. Впоследствии на такой автомобиль значительно проще получить ПТС.

Конструкторы и распилы, что нужно знать

Аварийность. Главное и неоспоримое качество, которым должно обладать транспортное средство, это безопасность. «Распил», как и следует ожидать, превращается в настоящую бомбу замедленного действия на дороге, так как совершенно не известно, как он «поведет» себя в случае дорожно-транспортного происшествия. Если столкновение, пусть и незначительное, пришлось на место сварки, «распил» вполне может попросту распасться надвое. Даже не хочется представлять то, какие могут быть последствия при такой аварии.

Даже если будущий автовладелец не знает, как определить по ПТС, распил или нет, можно обратиться к знакомым сотрудникам автосервиса, которые, вероятнее всего, безошибочно укажут на машину, которая приехала в Россию как масса отдельных запчастей. Если всё же покупателю не повезло с приобретением транспортного средства и он узнал о распиле после покупки, следует помнить, что не все модели смогут обеспечить достаточный уровень безопасности, не подвергая жизнь владельца риску.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что далеко не всегда есть смысл экономить на своей жизни и приобретать машину, которая может быть заведомо распилом. Думая над покупкой подержанного авто, не нужно приобретать первую попавшуюся японскую модель, подходящую по стоимости, будет разумнее и лучше обратиться за помощью к профессионалам, которые помогут определить наличие элементов, указывающих на распил кузова.

Формально распил авто – это набор запчастей, не являющийся автомобилем. Реально в большинстве легковых машин кузов является несущим элементом конструкции, и его разрезание превращает автомобиль в набор запчастей. Распил кузова машины производится рассечением ее передних или задних стоек и порогов с той же стороны. Обычно автомобиль рассекается сзади.

С кузова демонтируют только те элементы, которые могут пострадать при рассечении, и складывают их в салон. Затем машину скрепляют скотчем. В принципе, ее можно катить, но формально это две половинки авто. То есть человек ввозящий распил, не импортирует машину, а ввозит некий набор б/у запчастей.

Ввоз таких запчастей не запрещен, а таможенное оформление обходится дешевле.

Ранее существовала возможность ввоза по запасным частям целого автомобиля и легализации его сборки. Однако сейчас такая возможность ликвидирована, и этим практически никто не занимается.

Такие комплекты назывались машина-конструктор.

По мнению специалистов, подобные автомобили, ввезенные после 2005 года, когда их регистрация в ГИБДД еще не была запрещена, по большей части являются распилами и приобретать их не рекомендуется.

После таможенного оформления кузов машины-распила может быть сварен снова уже на территории России, да так, что неэксперт этого даже не заметит. Однако, как утверждают специалисты, прочность такого кузова не соответствует требованиям безопасности, к тому же легально зарегистрировать такой автомобиль невозможно.

Собственно, автомобиль по частям ввозится именно с целью использования запасных частей от него.

На таможне распил приобретает документы, которые позволяют легализовать все его элементы, в том числе и номерные агрегаты, такие как двигатель, за исключением кузова в сборе.

Следует отметить, что продажа машин по запчастям зачастую выгоднее, чем в качестве полноценного транспортного средства. Поэтому распилы автомобиля активно закупаются за рубежом и ввозятся в Россию множеством компаний и частных лиц, продающих б/у запасные части.

Еще один вариант легального использования распилов осуществляется по следующей схеме:

Человек определяется с моделью машины, которую хотел бы иметь.
На российском рынке подыскивается автомобиль той же марки и модели с легальными документами, но в плохом техническом состоянии. Основное, на что при этом обращают внимание, – состояние кузова авто.
А вот салон, ходовая часть и даже двигатель могут быть совершенно “убитыми”.
На зарубежных аукционах отыскивается авто под документы, которое приобретается, распиливается и ввозится в Россию. Главное – марка и модель автомобилей должны совпадать. При этом ввозимое авто может быть намного моложе и иметь, к примеру, кожаный салон, которого в оригинале не было.

Но все это не требует какой-то особой легализации, а вот номер двигателя указывается в грузовой таможенной декларации (ГТД), и впоследствии его можно легализовать, представив авто и ГТД в дорожную полицию. Инспекторы ГИБДД проведут осмотр машины и внесут изменения в ПТС.
Все запчасти с распила перекидываются на старый кузов.

При качественном проведении работ владелец получает машину без пробега по РФ, но уже легализованную в России.

Следует иметь в виду, что это единственный легальный способ использования распила машины как единого целого. Все остальные варианты являются незаконными. Однако на рынке довольно много машин, которые были ввезены как распил, затем сварены и теперь продаются с документами, выданными в ГИБДД. Способ получения таких документов может быть не совсем законным, о чем будет сказано ниже.

За рубежом существуют аукционы по продаже машин с пробегом. Там можно купить автомобиль по ценам, характерным для вторичного рынка. Большая часть таких машин идет в Россию из Японии, так как там авто дешевеют быстрее, чем где-либо в мире.

Поэтому следует найти компанию, которая работает с такими аукционами, и заказать себе авто. После покупки автомобиль распилят непосредственно в Японии или на корабле по дороге в Россию.

Запчасти импортируются в РФ вполне официально, что подтверждается ГТД.

Сварить машину стоит 20-40 тыс. рублей. После чего происходит в большей или меньшей степени криминальная легализация авто. Машина снабжается незаконно выданными или фальшивыми документами и поступает в продажу.

Приобрести такую машину в России осмысленно или случайно можно везде, где продаются автомобили, бывшие в употреблении.

Это и автосалоны по продаже подержанных машин, и авторынки, где выставляют автомобили частные владельцы, и по объявлениям в СМИ, и просто через знакомых. В последнее время проще всего подобрать машину в интернете.

Авторы некоторых объявлений не скрывают наличия проблем у автомобиля и уступают их дешевле. О том, что перед вами распил, теоретически может сообщить сам продавец.

Самостоятельно купить авто для себя на японских аукционах вы не сможете. Они работают только с проверенными, аккредитованными при них организациями. Поэтому нужно найти в России такую организацию и обратиться к ее специалистам.

Менеджеры сориентируют вас по ценам на предполагаемую к покупке машину. При этом вы можете сразу сообщить о том, что желаете получить авто из Японии распилом.

Обсудив условия и придя к соглашению, вы подписываете договор и уплачиваете аванс в размере примерно 30 % стоимости машины.

Следует отметить, что, как правило, у таких организаций есть сотрудники, которые работают непосредственно в Японии. Именно они проверяют машины перед торгами и подбирают нужный вам вариант. После того как сделка будет оформлена и вам сообщат об этом, вы должны оплатить остальную сумму.

Приобретенное авто будет доставлено в один из дальневосточных портов России примерно через месяц после его покупки уже распиленным.

Компания оформит растаможку и выдаст вам вполне официальную и законную грузовую таможенную декларацию. При необходимости за дополнительную плату организация может организовать доставку машины-распила в любую точку России.

А вот криминальным бизнесом по сварке распиленных авто такие компании обычно не занимаются.

Если вы приобретаете авто, восстановленное из распила, воспользовавшись единственным, описанным выше законным способом, вы ничем не рискуете.

Основная номерная деталь – кузов – вполне законно растаможена в России и поставлена на учет, а все остальные запчасти вполне легально ввезены в страну.

При этом кузов не варили в кустарных условиях, и он способен выполнять несущие функции. Таким образом, вы получаете полностью легальное авто без пробега в России.

Как уже говорилось выше, легально получить документы о регистрации авто, которое восстановлено из распила, невозможно.

Однако существует масса нелегальных способов оформления, в которых нередко принимают участие сами сотрудники ГИБДД.

Если они выполнят свою работу качественно, то особых проблем при покупке такой машины и перерегистрации ее в ГИБДД, скорее всего, не возникнет. Во всяком случае, проверять ее магнитом инспектор наверняка не станет.

В ГИБДД обычно фиксируются аварии, вследствие которых для восстановления кузова требуются сварочные работы в районе панели, на которой выбит VIN. В результате в ПТС вносятся сведения о наличии в этом месте следов сварки. После этого панель из легального авто можно переставить на распил. Существуют и другие способы оформления, в том числе и обычная подделка документов.

Однако борьба с коррупцией в ГИБДД ведется достаточно успешно: преступников задерживают, их схемы вскрывают. В связи с этим существует вероятность того, что проблемы с авто могут возникнуть даже через несколько лет после его перерегистрации.